实盘股票交易配资可以从30%的电量充到80%

聊到国产6座SUV，很多人第一时间想到的就是理想L8、问界M8等这样的车型，但是这两款车的价格都不算便宜，最近上市了一款新车我觉得还是值得看一看的，它就是腾势N8L DM，腾势N9想必大家都了解过，腾势N8L DM其实就是缩小版的腾势N9，价格上也有优势。腾势N8L DM的产品力还是很高的，全系搭载易三方，拥有天神之眼B辅助驾驶系统，还有云辇-A技术，拥有智能防晕车技术，减少家人的不适感，让车内的乘客有一个更好的休息空间。腾势N8L DM还有很多黑科技配置，比如说AR尾门开启功能，下雨天拿着东西打着伞也可以轻松的打开尾门。腾势N8L DM 2025款旗舰型的指导价为32.98万元，一起来看看腾势N8L DM的表现吧。

作为一台插混车大家比较关心的就是续航能力，腾势N8L DM采用了46.9kWh的刀片电池，在CLTC的标准下腾势N8L DM的纯电续航里程是230km，在春秋夏这三个季节里实际续航达成率可以达到75-80%之间，在冬天续航达成了可以达到65-70%之间，续航能力还是较为出色的。在平时不出远门的情况下可以用纯电模式，当成纯电车开一个月也能省不少用车成本，腾势N8L DM的快充时间是0.32个小时，可以从30%的电量充到80%，这个充电速度还是不错的。腾势N8L DM的综合续航里程达到了1300km，节假日可以带着家人一起出去旅游，半路上也不需要去服务区充电或者加油，周边的很多城市都可以直接跑一个来回了。而且腾势N8L DM的百公里油耗大概在6.1L左右，超级插混技术确实是比较省油的，这也是比亚迪一直以来的优势之一。

腾势N8L DM的造型设计是属于比较耐看的类型，无论从哪个角度欣赏都能感受到腾势N8L DM的优雅，车头的主动闭合式进气格栅，车顶上的激光雷达，LED日行灯带和LED大灯的造型也都时尚简约。走到腾势N8L DM的侧身，21英寸的轮毂搭配上这种中大型SUV才更为协调，隐藏式门把手可以降低风阻，腾势N8L DM还有一个迎宾的功能，不仅有迎宾光毯还可以降低底盘高度让上车更从容。腾势N8L DM的前后都是隔音玻璃，只需要轻轻的关闭车门就可以电吸上。车顶上是分段式的全景天窗，并且在车里还贴心的提供了电动遮阳帘。轻微的溜背式设计看起来更加灵动，尾部这里的扰流板中间是高位刹车灯，下方的分体式尾灯熏黑设计，中间是可发光的LOGO，后包围进行黑化更加战斗。电尾门有感应式开启和位置记忆的功能，364L的储物空间比一般的6座SUV都要大很多，下面还有一个51L的下沉式储物空间，可以放一些零零碎碎的东西。

腾势N8L DM车内的配置也是相当高了，首先在中控台上面，可以看到13.2英寸的全液晶仪表，中间为17.3英寸的中控屏，副驾驶还有一个13.2英寸的娱乐屏，车里的科技感很强烈。腾势N8L DM的方向盘可以电动调节，并且有加热的功能冬天开车不冻手，前方有HUD抬头显示科技感十足，用的还是怀挡的设计。腾势N8L DM的车里提供了车载冰箱，位置就在扶手箱的下面，有11L的空间，最低温度可以达到零下6℃，最高温度可以达到50℃，在车里就可以喝到冷饮和热饮。主副驾驶上的化妆镜带有柔光灯，在这里拍照化妆都很不错，对女士来说很友好。中间的扶手这里有两个50W的手机无线充电板，主副驾驶都可以在这里充电。腾势N8L DM车里的流媒体后视镜视线要比普通后视镜更为清晰，晚上开车也不怕远光灯了。腾势N8L DM车里的储物空间很多，扶手台下面这里就可以放不少东西，车里还有车载香氛，车内的空气质量管理系统、负离子发生器等也都是标配，可以给家人提供一个更健康的环境。

腾势N8L DM的车里有多色的氛围灯，在车机这里的灯光设置上可以调节颜色和亮度，晚上也不会刺眼，车里有20个扬声器，还都是帝瓦雷品牌的高级音响，经过杜比全景声的专业调校，车内听歌就好像在现场一样，后排的多媒体控制屏，可以控制车里的空调、座椅等配置。腾势N8L DM的车机上有高德地图，语音识别控制也十分的好用，人机交互体验感还是不错的。腾势N8L DM的前排有2个充电接口，后排有4个充电接口，数量是完全够用的。腾势N8L DM的车机还有多指飞屏的操作，我可以直接将车机上的导航投影在HUD上，和副驾驶的娱乐屏也可以实现联动。腾势N8L DM的后排这里还有17.3英寸的液晶电视，可以用语音控制，这里还有小桌板可以放一些零食，旁边上有杯架，周围还都是隐私玻璃，并且有遮阳帘，隐私性还是很好的。

腾势N8L DM车内的座椅舒适感很不错，靠背的填充物饱满均匀，坐垫柔软有弹性，我身高是177cm，主副驾驶的座椅都支持电动调节，调整好之后头部空间还剩下接近两拳，这两个座椅都有电动腿托，副驾驶还是一个零重力座椅，除此之外前排的座椅加热、通风、按摩和记忆功能也都是全系标配，功能已经拉满了。来到第二排这里，副驾驶后面这里的座椅有腿托，并且旁边有老板键，这两个独立座椅的坐垫宽度够用，体重大一点也不会觉得拥挤，两侧都有扶手和杯架，前面还有小桌板。这两个座椅都标配了座椅加热、通风和按摩的功能，腿部空间可以达到两拳多，如果后排不坐人还可以更大。中间的过道较为宽敞，第三排座椅支持前后电动调节，后备箱没行李的情况下，腿部空间竟然也可以达到两拳左右，并且需要放倒座椅可以用电动放倒很方便。前中后三排的头部空间相差不是很多，第三排坐上180cm以上的乘客也不会出现顶头的问题。

腾势N8L DM的动力系统来源于一台2.0T的发动机，还有三台电动机，这么大一台车百公里加速时间为3.9秒，可见腾势N8L DM动力表现的强大。没有开过这么快的车的用户，我建议在体验的时候还是小心一点，慢慢熟悉之后可以感受一下国产车的速度。腾势N8L DM的底盘特别的稳，在高速上跑到了140km/h的时候，就像我开普通SUV跑到100km/h的感觉一样，毕竟用的轮胎都是265毫米的宽度，抓地力是挺好的。腾势N8L DM在过弯的时候特别灵敏，转弯半径是4.58米，一些很狭窄的地方都可以轻松的通过，甚至还有窄路辅助的功能。腾势N8L DM的辅助驾驶很好用，不过我没有在城市里体验，高速辅助驾驶简单体验了一下，对于周围情况的感知很灵敏，尤其是需要变道的时候，做出的决策也很人性化，按照导航上面会选择车流量最少的车道，来保证自身的出行效率。腾势N8L DM的空气悬挂确实舒服，靠着智能调节就可以不断的调整软硬的程度，即便是面对飞坡的路段，腾势N8L DM也可以快速的恢复车身，完全不用担心磕碰到底盘。腾势N8L DM的自动泊车也很好用，即便是一些狭窄的车位也可以成功入库。