零跑T03外观主要是偏向于精致化的设计，整体的轮廓比较修长。车身侧面有铝合金的轮毂灯光，虽然全部都是选择卤素光源，但是有自动大灯，并且还具备大灯高度调节以及延时关闭等功能，实用性还是比较出色的。外观主要是以精致可爱作为核心，会吸引很多年轻的用户。车身的结构是5门4座的两厢车，车门开启是平开门的形式，前后轮距大概是1410mm，底盘的视觉稳定性比较出色。五菱宏光MINIEV是一款入门的微型车，外观配置相对比较简约。车身的侧面是钢制轮毂，灯光系统升级成LED光源，而且还具有远近光等作用，同时支持延时关闭以及大灯高度调节。后轮距为1290mm，车尾的视觉效果比较窄，车身小巧，很适合在城市中穿梭。
零跑T03车身2400mm的轴距可以给车辆带来比较宽敞的空间，后排乘坐身高1米75的乘客，膝盖部位大概会有一拳左右的剩余，头部也会有接近一拳的剩余。后备箱的空间还是比较宽敞的，而且还可以支持后排座椅放倒，后备箱就可以进一步的扩展到508L，适合放一些小型的家具或者是行李箱，后备箱的开口角度比较适中，在拿物品时相对就会比较方便。五菱宏光MINIEV前排的空间足够实用，但是后排相对而言就会有一些局促。同样身高的人坐在车内，膝盖部位基本上就已经贴着前排的座椅，头部大概是不到一拳的距离，不过不会影响到正常的沉重，只是对于高个子而言会有一些不友好。后备箱的空间支持放倒，放倒之后后备箱可以扩展到745L，但是常规状态下的储物能力相对比较弱，比较适合短途购物，又或者是放置一些背包。
零跑T03选择仿皮的材质，可以选装皮质混搭的材质。主驾驶位置可以支持高级以及前后调节，支撑性还有包裹性都是比较不错的，因此就算长时间的承诺也不会让人感觉到疲劳。后排的座椅可以支持整排放倒，靠背角度还是比较适中。舒适性配置主要是后排的杯架，空调是手动控制，但是电池会有低温加热，还有电池管理系统。因此在冬季会拥有较好的续航稳定性。五菱宏光MINIEV座椅选用织物的材质，主副驾驶位置可以支持靠背调节，包裹性一般。后排的座椅可以支持放倒，但舒适性配置方面相对比较少，座椅的配置比较基础，适合短途代步，对于舒适性要求不高的用户而言还是很不错的。
零跑T03方向盘选择塑料的材质支持上下调节，上面还会有多功能按键，换挡的形式是电子式怀挡。智能座舱是10.1英寸的中控屏，支持卫星导航，还有导航路况显示等等，另外还有语音识别控制。语音助手唤醒词可以有效控制多媒体功能以及导航功能，与此同时还有手机蓝牙钥匙以及远程启动。智能化程度相对还是比较不错的。五菱宏光MINIEV方向盘是塑料的材质，只支持多功能控制按键，换挡的形式是电子式旋钮。车内有一个8英寸的中控屏，支持蓝牙车载电话，还有车联网功能。智能化配置主要是停留在基础的通讯层方面，舒适配置方面有远程启动，还有主驾驶位置无钥匙进入，在日常进出的过程中还是比较方便的。
零跑T03选择前置前驱的布局搭载永磁同步电机，电机的总功率是80kW，总扭矩是158N·m，50公里的加速时间为4.1秒。动力输出主要是以线性为主，很适合作用于城市中行驶，超车相对还是比较轻松的，在速度方面无需担忧。行驶到高速上还是会拥有足够的动力储备，另外还有自动能量回收系统，可以迅速的提升驾驶的便利性。电机布局是在前舱车内的噪音控制比较好，能有效减少外界的噪音。五菱宏光MINIEV采用后置后驱的布局搭载永磁同步电机，电机的总功率是30kW，总扭矩是85N·m。50公里的加速时间为4.9秒，在高速行驶时会有动力衰减，主要适合于城市低速代步。后置后驱的布局，让车辆会拥有比较灵活的转向，拥有较舒适的感受。
零跑T03采用前麦弗逊式独立悬架以及后纵臂扭梁式非独立悬架，转向式电动助力底盘的调校以舒适作为核心，在行驶的过程中低速轻盈，高速稳重。经过颠簸的路面时，也会拥有比较好的过滤效果，整体的操控度还是比较精准的。承载式的车身结构意味着车辆在高速行驶时会拥有较好的稳定性，比较适合于家庭用车。五菱宏光MINIEV选择前麦弗逊式独立悬架，还有后整体式非独立悬架，同样是电动助力。底盘的调校主要是以硬朗为主，在日常行驶时会拥有直接的路面反馈，但如果是经过一些坑洼的路段，就会有一些颠簸感，不过这款车的承载能量是比较出色的。相对悬架会偏向于耐用性，适合于短途代步。
零跑T03选用前通风盘式以及后实心盘式通风，散热性能相对比较好，适合于频繁制动的场景或者是高速场景。驻车制动是电子驻车，另外还有防抱死系统、刹车系统、制动力分配以及车身稳定系统，从安全配置方面来看还是比较齐全的。虽然轮胎相对比较窄，抓地性能这一方面还是比较有优势性的，加上优秀的刹车配置，可以满足对自动安全性的要求。五菱宏光MINIEV前后制动器全部都会选择实心盘式，不过散热性能比较一般，不适合于长时间刹车，只适合于低速短距离的制动。驻车是电子驻车，刹车配置可以有效满足基础的代步需求，但是在高速上行驶就需要集中注意力。
零跑T03从智能配置方面来看，会有驻车雷达定速巡航，倒车影像，还有上坡辅助等功能，驾驶模式可以支持运动，标准，还有经济，制动能量回收系统还可以调整。在智能驾驶层面上来看，并没有配备高阶辅助驾驶功能，但是基础功能还是比较齐全的，很适合在城市拥堵路况使用。作用于新手倒车也是比较实在的。五菱宏光MINIEV辅助配置方面会有倒车影像，还有驻车雷达以及上坡辅助。驾驶模式还会额外增加一个个性化的选项，可以根据个人的实际需求去调整驾驶的模式。但这一款车的智能驾驶辅助也主要是停留在基础层面，可以满足于基础的使用。
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